由于三大需求引擎拉動，全球鋼鐵生產(chǎn)逐步回升，并且刺激冶煉原料價格上漲。鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈與宏觀環(huán)境普遍升溫，所有這些，或許意味著鋼鐵行業(yè)將要進(jìn)入一個新的上升周期。對此，有關(guān)方面要有相應(yīng)準(zhǔn)備與對策。
首先是國家批復(fù)投資項(xiàng)目相繼進(jìn)入大規(guī)模開工階段。迄今為止，有關(guān)部門密集批復(fù)的固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)到2萬億元。現(xiàn)今這些投資項(xiàng)目開始進(jìn)入大規(guī)模開工階段。跡象之一基礎(chǔ)設(shè)施投資大幅增長。2016年前9個月全國基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長19.4%， 創(chuàng)下近些年來基礎(chǔ)設(shè)施投資增速新高。跡象之二是新開工面積大幅增加。2016年前9月全國新開工項(xiàng)目計劃總投資367663億元，增長22.6%。跡象之三是工程施工機(jī)械銷售大幅增長。2016年8月全國重卡銷量同比增幅高達(dá)45%，9月份仍在高位；9月份全國挖掘機(jī)銷量同比增長71%。
其次是一億人進(jìn)城。按照國家發(fā)展戰(zhàn)略部署，今后將有一億以上的農(nóng)村人口進(jìn)入城市定居，還有上千萬人從不宜居住的深山區(qū)和貧瘠區(qū)域撤離，由此產(chǎn)生規(guī)模巨大的城市建設(shè)，包括住房建設(shè)、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城際間交通建設(shè)需求等，其中各類鋼材需求就不下數(shù)十億噸。
再次是“一帶一路”建設(shè)。 “一帶一路”建設(shè)孕育著極大投資潛力，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)潛力巨大。未來全球所需基礎(chǔ)設(shè)施投資將高達(dá)50多萬億美元。“一帶一路”投資建設(shè)首先在中國周邊國家展開，然后逐步向更遠(yuǎn)距離國家延伸。隨著“一帶一路”投資建設(shè)展開，中國境外承包施工項(xiàng)目將會增多，其建筑用鋼和工程機(jī)械用鋼需求相應(yīng)增加。
最后是全球天文數(shù)字“熱錢”虎視眈眈。2008年國際金融危機(jī)以后，世界主要國家政府大規(guī)模超發(fā)貨幣，全球范圍內(nèi)超發(fā)貨幣不斷累積，最終形成了商品市場虎視眈眈的天文數(shù)字“熱錢”。來自全球最大的資產(chǎn)管理公司貝萊德的研究顯示，全球投資者當(dāng)前持有逾50萬億美元現(xiàn)金，超過美國、中國、日本和德國全球經(jīng)濟(jì)四強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)總量。這些資金逐步進(jìn)入鋼鐵及黑色系列商品市場抄底，對于鋼鐵行業(yè)新的上升周期的形成，也有很大作用。
上述固定資產(chǎn)投資，大多屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，如高鐵、地下管廊、城市軌道交通、環(huán)境保護(hù)等，項(xiàng)目建設(shè)所需建設(shè)資金多，施工時間長，并且其鋼材消耗量和建筑工程機(jī)械使用量明顯高出一般投資項(xiàng)目。隨著國家所批復(fù)投資項(xiàng)目的逐步大規(guī)模開工，勢必引發(fā)中國鋼材實(shí)體需求的持續(xù)性旺盛增長，這種增長不會在短時期內(nèi)結(jié)束，需求釋放持續(xù)時間超過5年，甚至長達(dá)10年，所引發(fā)的各類鋼材需求總量會達(dá)到數(shù)十億噸，甚至上百億噸，足以支撐鋼鐵行業(yè)一個上升新周期的實(shí)現(xiàn)。此外，各國央行超發(fā)貨幣所累積的流動性也不可能短時期內(nèi)消化吸收，鋼材及黑色系列商品的金融性巨量購買需求亦長期存在，由此奠定中國鋼鐵行業(yè)以需求為導(dǎo)向的上升新周期形成了堅實(shí)基礎(chǔ)。
有需求才能有生產(chǎn)，才能有出口貿(mào)易。正是受到消費(fèi)需求增長的拉動，所以2016年以來國內(nèi)外鋼鐵生產(chǎn)均出現(xiàn)了持續(xù)增長。據(jù)統(tǒng)計，2016年1月份—9月份全國粗鋼產(chǎn)量同比增長0.4%。其中9月份產(chǎn)量增長3.9%，完全扭轉(zhuǎn)了一段時間以來鋼鐵產(chǎn)量減速，甚至下降局面。與此同時，世界鋼鐵產(chǎn)量也出現(xiàn)回升。據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(WSA)的統(tǒng)計，2016年9月份全球（66個產(chǎn)鋼國家(地區(qū))）粗鋼產(chǎn)量為1.33億噸，同比增長2%。其中，印度粗鋼產(chǎn)量增長8.5%，進(jìn)入了快速增長通道。為此，國際鋼鐵協(xié)會認(rèn)為“全球鋼鐵需求正在渡過本輪周期底部，”并將2016年全球鋼材需求調(diào)整為增長0.2%，比先前預(yù)測值調(diào)高了1個百分點(diǎn)；將2017年全球鋼材需求調(diào)整為增長0.5%，增速進(jìn)一步提升。
需求增長促進(jìn)了進(jìn)出口貿(mào)易繁榮。受其影響，2016年前9月中國鋼材出口達(dá)到8512萬噸，同比增長2.4%，超出全球粗鋼產(chǎn)量增速，預(yù)計中國全年鋼材出口過億噸已成定局。由于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇所推動的全球需求增長，今后中國鋼材出口量還會進(jìn)一步增加，其直接鋼材出口量峰值會達(dá)到或者接近2億噸。在中國鋼鐵需求穩(wěn)定增長的同時，全球鋼鐵需求亦逐步向好，這也預(yù)示著鋼鐵行業(yè)新的上升周期正在形成和到來。
總體來看，鋼材各項(xiàng)上游成本要素亦將開啟持續(xù)數(shù)年的上升趨勢，進(jìn)而推動鋼材價格繼續(xù)上漲，催生鋼鐵行業(yè)新的上升周期。
冶煉原料和能源成本趨向上揚(yáng)?，F(xiàn)今焦炭、鐵礦石等價格比年初普遍上漲3成以上，石油、天然氣價格亦上漲了3成左右。預(yù)計未來鋼鐵冶煉原料及能源價格還有上漲空間。其中進(jìn)口鐵礦石到岸噸價超出50美元；世界銀行預(yù)測2017年全球石油、煤炭等能源價格上漲25%。隨著前期低價購進(jìn)原材料和能源的消耗完畢，今后鋼鐵企業(yè)將開啟冶煉原料和能源動力成本的上升周期。
物流成本趨向上升。從2016年9月21日開始執(zhí)行的汽車運(yùn)輸新政，大幅下調(diào)大型貨車核定載重量，將使得鋼鐵企業(yè)采購原材料運(yùn)費(fèi)上漲。此外，2016年有關(guān)部門已經(jīng)多次上調(diào)成品油價格。隨著今后石油價格的繼續(xù)上漲，成品油價格還會進(jìn)一步調(diào)高，鋼鐵企業(yè)物流成本也會在今后數(shù)年內(nèi)持續(xù)增加。
環(huán)保成本趨向揚(yáng)升。今后監(jiān)管部門更加嚴(yán)格環(huán)保執(zhí)法，關(guān)門停產(chǎn)威脅迫使鋼鐵企業(yè)大幅增加環(huán)保開支，這類償還歷史欠賬的費(fèi)用增加趨勢也會持續(xù)較長一段時期。
匯率成本趨向上升。迄今為止，人民幣指數(shù)累計貶值幅度已經(jīng)超過3%。預(yù)計今后人民幣還會有所貶值。盡管目前并不存在人民幣持續(xù)大幅貶值基礎(chǔ)，盡管今后繼續(xù)貶值幅度空間有限，盡管主管部門不會主動貶值本幣，但已經(jīng)發(fā)生的人民幣貶值，客觀上卻會增加鐵礦石、原油、焦煤、廢鋼等冶煉原料和能源進(jìn)口成本。更多福州槽鋼相關(guān)信息請咨詢福建晨升鋼鐵在線客服！
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